运输占全球大气中二氧化碳排放量的30％左右。到2040年，化石燃料汽车的数量将增加一倍。各种汽车公司一直在研究电动汽车，但是这些汽车对化石燃料有一定的依赖性。那么，减少车辆二氧化碳排放百分比的智能解决方案又是什么呢？
也许是太阳能汽车！从增加现金流量到摆脱日益上涨的汽油价格，采用太阳能发电的生活方式绝对有意义。麻省理工学院物理学教授华盛顿·泰勒（Washington Taylor）指出，太阳能具有巨大的潜力。总共173,000太瓦（数万亿瓦）的太阳能不断袭击地球。这是世界能源总使用量的10,000倍以上。而且这种能量至少在太阳的寿命中是完全可再生的。
有许多不同的电动汽车制造商正在巧妙地应对气候变化。谈到太阳能汽车，到处都是嗡嗡声。但是，到目前为止，还没有汽车制造商向市场推出商用太阳能汽车。即使我们已经知道太阳能是十年来几乎所有地方都可以使用的主要能源之一，但我们人类仍然无法探索将其用于通勤的许多可能性。并不是说这个想法没有在任何人的脑海中浮现。
多年来，太阳能汽车的概念使环保主义者对可能的未来充满了希望。但是对此概念有很多争论，因为它不仅不切实际，而且被认为是不可能的。许多太阳能汽车的原型正在接受测试，丰田，现代等许多大型汽车公司也参与开发功能齐全的太阳能汽车或太阳能混合动力汽车。但是，外行想到的问题是，我们离太阳能汽车的现实到底有多远？
太阳产生的能量取决于面积，太阳能电池板的类型，温度，阴影等。现在有几家制造商，如Sono Motors，Lightyear，Toyota，Hyundai等，正在尝试制造商业上可行的太阳能辅助电气车辆（SAEV）。但是，我们看不到具有集成太阳能技术的商用汽车。在任何太阳能汽车能够完全声称依靠太阳能行驶之前，需要克服许多障碍。让我们简单地谈论他们。
制造太阳能汽车的障碍
高昂的初始成本
听起来太阳能汽车的想法多么迷人，但事实仍然是，这是一件昂贵的事情。从购买太阳能电池板的初始成本到诸如逆变器，电池，电线之类的其他东西，都非常昂贵。此外，储存太阳能也很昂贵。需要一些电池来存储太阳能。这些电池在白天会充电，没有阳光时可以使用。
太阳能电池板的安装
太阳能电池板的安装需要相当大的面积才能产生大量电能。太阳能汽车具有设计局限性，因为尽管需要考虑美观性，但汽车的设计也应使其能够容纳太阳能电池板。因此，大多数太阳能汽车已被开发用于太阳能汽车比赛，而不是针对常规市场。
太阳能电池板价格昂贵，效率仅为46％。这些就是为什么太阳能电池板不能成为驱动汽车动力的流行选择的原因。如果您还记得的话，发现为丰田普锐斯（Prius）供电的太阳能屋顶仅与传统的电池充电系统结合使用才有用。总部位于荷兰的电动汽车初创公司Lightyear发布了首款太阳能远程电动汽车的原型。小型电池可将汽车行驶700至800公里。当时的想法是开发一种尽可能少用电的汽车。光年太阳能汽车需要电网供电，特别是在阳光不足的气候下。
产生的能量
驾驶太阳能汽车取决于天气。带有太阳能电池板的汽车所能产生的能量不能为整个汽车供电。假设太阳能电池板在上端将太阳光转化为可用电的比例约为20％，那么一辆装有太阳能电池的汽车也许每天就能产生足够的能量来为电动汽车供电约20至25英里。假设一整天的阳光都没有云，没有灰尘阻塞太阳能电池，并且汽车上的太阳能电池方向正确。具有太阳能屋顶的汽车可以利用太阳能来执行汽车的基本功能。对于要从太阳能电池板充电的汽车，如果要持续300英里，则大约需要90个小时。
Lightyear是一家汽车制造公司，旨在提供化石燃料的替代品，并在2035年之前达到100％可持续运输的光年。太阳能汽车。这是公司官员在这方面要说的。
AVEVAI PTE LTD是一家专注于关键行业的公司，例如新能源汽车，物流，石墨烯研发和AI机器学习技术。热衷于有兴趣深入了解为消费者市场生产太阳能汽车的原因以及更多原因，我们与该公司的联合创始人兼首席运营官汤姆·索格特交谈，他说：
尽管我们尚需时日才能驾驶完全由太阳能驱动的汽车，但仍有一些替代方案，例如太阳能发电站，其设计目的是减少我们对化石燃料的依赖。
尽管为商业市场开发全功能太阳能汽车存在一定的局限性，但这并不意味着不可能。目前正在研究制造轻质电池和高效光伏电池，我们对未来的光明前景充满希望。这项技术受到批评，但我们迫不及待想看到太阳能汽车在道路上行驶。