随着技术的飞速发展，我们可以实现过去所能想象的一切！由Moin SPM和Srinath Ravichandran领导的位于钦奈的初创公司Agnikul Cosmos的目标是使每个人都能使用空间。
由IIT Madras孵化的公司正在制造印度的第一个私人小型卫星火箭“ Agnibaan”，该火箭目前正处于开发阶段，我们可以预期该火箭将于2022年发射。该运载火箭将能够运载100公斤有效载荷使用即插即用引擎配置，低地球轨道可达700公里。听起来很刺激，不是吗？
我们有幸了解到该公司，为确保成功发射第一枚商业火箭而日复一日地工作的团队，还有来自AgniKul Cosmos的联合创始人兼首席运营官Moin SPM的更多信息。他谈到了技术方面，制造，供应链和测试阶段面临的挑战。所以，让我们开始吧！
Q. Agnikul的目标是为小型有效载荷发射建造私人低成本火箭。您为什么开始这个旅程，对于小负荷的单独火箭有何需求？
Agnikul Cosmos是由我们创立的，其宗旨是进入太空不应该成为航天物种中最困难的部分。我们希望通过我们的按需发射工具Agnibaan来实现快速且负担得起的空间访问。
我们还看到了所有市场的模式转变。在过去的三十年中，我们已经看到IT行业，生物技术，机器人技术等所有这些行业都在形成。同样，航天工业也有机会定位自己。关于航天工业，只有政府的职责才能审视航天领域的事物。但是我们看到西半球发生了变化，SpaceX试图使太空民主化。因此，太空私有化开始在全球范围内发生。这也是说服我们启动“阿格尼克尔宇宙”的因素之一。
我们看到的问题陈述是卫星正在缩小，并且对可以容纳卫星缩小的火箭有需求。但是我们看到全世界都在关注更大的火箭。以前，曾经有一种大卫星被放置在轨道上。但是今天，市场正在朝着卫星星座发展。这有助于分散他们的风险。这给了我们一个思考满足这一需求的机会。我们需要一种能够容纳这些大小和类型的有效载荷的火箭。那就是我们确定需要这种火箭的地方！
问：告诉我们您的第一个火箭“ Agnibaan”，您降低车辆成本的主要方法是什么？
梵语中的Agnibaan意思是“火箭”。为了降低车辆的复杂性和成本，我们采用了当今世界上可用的多种技术。例如，增材制造（3D打印）在我们的战略中起着关键作用。火箭也是可伸缩的，因此我们将根据有效载荷本身来建造车辆。我们试图通过多种方式来降低车辆本身的成本。除了使用昂贵的IMU，我们还有另一种选择可以降低成本。
印度已有近50年的发展历史，它已经发展了供应商生态系统。这样可以节省成本而不是导入。
问：您正在购买电子产品。是否有印度供应商为航空航天业提供现成的电子组件，是否会像将电子产品下架一样降低成本？
有一些公司正在从印度构建系统和子系统。他们已经通过将零件飞入太空来证明了其信誉。我们的某些设计是在内部完成的，我们要求供应商制造这些子系统/组件。设计费用完全由我们承担。因此，成本大大降低了。
问：为您的火箭建造发动机至关重要。告诉我们您的半低温液体推进发动机“阿尼利特”与其他小型火箭发动机有何不同？
我们有两个引擎，Agnite和Agnilet都是半低温引擎。USP的事实是，我们通过增材制造将这些发动机制造为一体。也有其他公司专注于3d打印，但是它们是由多个部分组成的，并且他们试图将它们融合在一个块中。我们的发动机与众不同，整个火箭发动机都是一体式的。
问：Agnikul的所有未来火箭是否都将进行3D打印，或者公司是否计划采用其他生产模型？
我们采用模块化设计的概念，可以在其中打印相同的引擎。我们的引擎将进行3D打印。将来，我们还计划具有可重复使用性，因此我们的生产率可能会有所不同。
问：发射后，您需要多长时间为下一次发射再次准备火箭？
我们采用模块化设计，可以在两周内完成发布。因此，对于我们来说，在一台打印机上生产一台发动机所需的整个增材制造时间少于72小时。我们将尝试使整个生产过程实现自动化，以使我们能够每两周发射一次车辆。
问：除发动机外，其他哪些领域需要大量的开发时间，并且您经常面临哪些技术难题？
研发具有魅力，但也有困难。但是事实证明，较新的技术对我们解决开发成本和时间问题很有帮助。例如，如果我们必须通过常规制造来开发相同的发动机，那么制造本身就将花费大约三个月的时间。增材制造给我们带来了美好的时光和机会，我们必须尽可能地减少开发时间，这给了我们获得所需迭代次数的机会。同样，在这里我们有机会打印或剪贴，如果迭代不成功，则可以再次打印。这有助于降低开发成本。同样，在航空电子领域，我们最初可能不会制造出完整的产品，但是我们会先测试较小的套件，然后再扩大规模。
问：除了引擎之外，您将大部分时间花在哪里？
涡轮泵是火箭科学领域的一项技术进步。目前，这是我们的时间完全投入的地方。我们使用的电动机将驱动泵将推进剂推入发动机内。一旦掌握了液体发动机，还有一个优势，那就是可以将它们使用更长的时间，这可以用于我们未来的任务。它具有多个组件，例如电机，驱动器，电池和其他需要对齐的组件。一切都需要进行测试，并且每个组件都应具有自身的可靠性，然后必须将所有组件集成在一起才能使成功的飞行工具飞行。
问：您在这个私人航天行业中很少参与其中，您将面临什么样的挑战？
我们最初面临一些挑战，但情况正在不断改善。最初，由于我们对精度和公差的期望，我们一直在寻找的一般工业市场无法适应航天工业。但是现在人们已经开始接受太空工业的机遇，并且已经知道太空可以成为其他应用程序的平台。
我们还面临其他困难，但值得庆幸的是，这些困难也已解决。现在，我们有一项政策可以使事情变得更好，并且我们也可以补充ISRO。我们想为世界制造印度。这正是我们的目标，成为印度首家专门用于运载火箭的公司。
我们在IIT Madras内部工作时解决了技术难题。我们在国家燃烧研究与发展中心工作。事实证明，进入此类学术机构的生态系统对我们很有帮助。成为一家负担得起如此庞大基础设施的初创公司，做到这一点实际上是不可能的。我们看到太空生态系统有很多增长。刚开始时，航天业有四到五家公司，而如今大约有二十多家。因此，这使我们对事情的发展有了极大的促进。
问：您如何从市场角度看待航空航天业？
许多行业将以空间为平台。有些制药公司正在考虑对蛋白质结晶进行微重力研究。同样，还有另一家非常规公司对制造假烟流星产生烟火效果感兴趣。同样，一些公司将数据保留在太空中，因为将数据存储在地面上需要大量散热基础架构。这是免费的空间，主要支出已经支付。
我们看到多个行业都在尝试利用空间，这是一个好兆头，并且在通信和遥感的传统空间方面。大卫星已分解为小卫星，并形成了星座。综合考虑所有这些因素，我们可以看到目前正在努力发展的市场。我们还看到太空旅行正在试图成为现实，并且有许多公司正在为此努力。太空探索一直在发生，公司也在尝试探索火星和其他行星。因此，至少在未来几十年内，我们不会看到这个行业饱和。这是每个国家的技术进步，并且还在不断增长。
问：向我们介绍您的团队。您如何组建团队？您觉得在印度很难获得人力或获得正确的技能类型吗？
我们需要或在人们中寻找的最基本的东西是-激情。如果他们有热情，他们会为自己创造一个烙印。制造火箭的基本部分是整合。因此，我们有句俗话，那就不是要成为世界上最好的空气动力学工程师或世界上最好的推进工程师。相反，您应该能够将自己的部分与火箭制造的其他部门集成在一起。我们寻找的人应该能够与他人融合。
我们拥有约60名员工。范围是博士后达到文凭水平的人员。这是一支混合团队。即使从年龄来看，我们的年龄也只有21岁，而年龄在45岁左右。该团队的成员来自世界各地，但我们认为印度人最擅长融合。
问：Agnibaan预计将于2022年发射，公司在火箭方面取得了怎样的进展，目前处于什么阶段？
多引擎测试已经完成，该架构在电子方面已经冻结。推进剂储存罐已经过压力和低温测试。首次商业飞行将在2022年下半年进行，而我们之前将进行开发飞行。