减少对石油的依赖并选择有效的能源转换以显着减少二氧化碳足迹并降低运输带来的当地排放量是一个小时的需求。因此，在过去的几年中，电动汽车成为了讨论的主题。简而言之，就环境，经济和社会而言，电动出行是一个突出的主题。
当前的工程致力于降低拥有电动汽车的成本。根据预测，到2025年，电动汽车的成本将降低20％，维护成本将降低10倍左右。与汽车相比，电动汽车的行驶里程增加了两倍，我们今天通过部署内燃机来上下班，电动汽车正当其时称为交通和运输的未来。多家公司和初创公司将重点放在加速电动出行方面。 RACEnergy就是这样的一家初创公司，其目的是通过制造负担得起的，安全且便捷的电动汽车和辅助基础设施，说服人们采用电动汽车。要了解有关产品和服务的更多信息，我们联系了初创企业的创始人Arun Sreyas。
阿伦（Arun）是BITS Pilani的毕业生，他对赛车充满热情。作为FSAE团队的一员，他大部分的大学生涯都花在了制造赛车上。他是大学里FS团队（由60名成员组成）的负责人。FS团队就像小型组织一样，处理从设计，制造，采购等到市场营销，筹款，招聘等各个方面。他说，他曾在Pune的Johnson Controls担任设计工程师。在RACEnergy，他负责筹集资金，组建一支强大的团队，开展业务并发展公司。
让我们看看他对他的公司，团队成员的看法，以及这家初创公司如何为加快采用电动出行的步伐做出贡献。
问：作为EV解决方案提供商，RACEnergy的目标是什么？
我们开发并建造电池交换站和电池组。我们打算建立和发展电池交换站网络，尤其是在三轮车领域。
问：RACEnergy最初是如何启动的？您的资金经验如何？
我们首先进行了广泛的市场研究，与自动人力车驾驶员进行了交谈，并了解了他们的问题，并且还了解了当前市场中ICE和Electric现有产品的问题。
鉴于我们的模型和方法，我们对初创企业非常感兴趣。我们的投资者对此同样充满信心，因此筹款的整个过程都很顺利。
问：RACEnergy为三轮车开发了具有成本效益的电池更换站，您的站有何不同？你的USP是什么？
我们的大部分投资都用于研发。我们已经重新定义了体系结构或几种产品，并结合了产品和业务模型创新，以降低产品成本，同时注重产品的高可靠性和耐用性。
问：您如何看待印度的电池更换市场？谁是该领域的其他主要参与者？
目前，电池更换模型在印度尚处于起步阶段，并且正在三轮车和两轮车领域进行测试。在交换模式中，驾驶员只需等待几分钟即可不必为电池充电。这对于商业领域至关重要，因为时间的浪费会转化为未赚到的钱。SUN Mobility是该领域的杰出参与者。
问：为什么RACEnergy从三轮车细分市场开始？你的计划是什么？
考虑到三轮车的性质，价格点和操作方式，对于三轮车市场来说，在印度推动电动汽车的采用最有意义。
问：如何采购动力总成和交换台所需的电池和其他组件？建立您的供应链的经验如何？
大多数问题与组件的来源有关。印度的电动汽车行业目前滞后，目前没有电池制造商，其他关键组件（如电机）的制造仍处于起步阶段。由于这些原因，我们目前不得不依靠国际供应商。我们希望尽快在印度建立生态系统，以便及时转换回本地供应商。
问：RACEnergy当前正在招聘吗？您在寻找什么样的人才？
我们正在寻找测试，质量和生产领域的人才。我们也在寻找业务发展领域的人才。