安森美半导体发布了其新的VE-Trac系列功率模块的前两个器件，该系列功率模块用于高压汽车牵引逆变器。这两个功率集成模块（PIM）为不断增长的牵引逆变器市场提供了更好的电气和热性能以及可扩展性和汽车可靠性。这些设备最适用于所有类型的电动汽车（如电池电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和全混合动力汽车（HEV））中的主要Trac逆变器。随着这两种设备的发布，安森美半导体实现了两个牵引逆变器设计平台，即VE-Trac Dual和VE-Trac Direct。
VE-Trac Dual由双侧冷却（DSC）半桥模块组成，可在紧凑的占地面积内堆叠和扩展，适用于牵引应用。NVG800A75L4DSC是首款发布的VE-Trac Dual设备，是80kW至300kW牵引逆变器应用的最佳解决方案。该模块在800A时的额定电压为750V，是当前竞争产品的两倍。模块中的智能IGBT为集成的过流和过热保护提供了快速的反应时序。
VE-Trac Dual（NVG800A75L4DSC）的功能
- 半桥双面冷却
- 超低杂散电感
- Tj_max = 175°C连续运行
- 低VCESAT和开关损耗
- AQG324合格FS4 750V窄台面IGBT
- 智能片上电流和温度传感器
- 免焊结构
在VE-Trac的直接平台，NVG820S75L4SPB提供了更好的性能和像出色的热性能直接冷却的好处。符合AQG324要求的设备采用六包装配置，已被汽车OEM和系统提供商广泛认可并采用。
VE-Trac Direct（NVG820S75L4SPB）的功能
- 具有内部电流隔离的汽车隔离高电流和高效率IGBT栅极驱动器NCD57000。
- 薄膜直流链路电容器，额定电压高达500VDC，500µF。
- 通过最少的布局更改即可实现多源采购。
- 提供多种功率等级
- 允许简单快速地调整功率，以适合不同的车辆平台和应用。
VE-Trac Dual和VE-Trac Direct均可在结点温度高达175°C的情况下连续运行，因此可以在紧凑的封装内提供更多的功率。VE-Trac系列中的未来设备将包括分立功率设备，隔离式栅极驱动器和扩展的模块解决方案，以及能提高性能并扩展汽车系统设计人员可用产品组合的宽带隙（WBG）设备。
有关新型NVG800A75L4DSC-EVK和NVH820S75L4SPB-EVK VE-Trac评估套件的更多详细信息，请访问安森美半导体官方网站上的相应产品页面。