Go GreenEOT（物联网）是一家致力于构建节能技术以推动我们未来发展的公司。由于能源在电动汽车中起着重要作用，因此该公司于2011年以Go GreenBOV的身份开始了电动汽车之旅（电动汽车）旨在证明一种舒适的两轮车，其外观优雅，技术怪异且对环境无害。凭借其强大的团队和更好的技术水平，该公司有信心改变当今能源的使用或使用方式。多年来，该公司推出了各种各样的电动汽车，并与B2C领域紧密合作，现在正在探索B2B类别的合作关系，以确保将最后一英里的交付成本降低30％。好奇地想了解有关该公司的更多信息，CircuitDigest与Go GreenEOT的创始人兼首席执行官Dhivik先生取得了联系。
Dhivik在建筑公司方面拥有超过11年的经验，并且已经掌舵Go GreenBOV 9年以上。他是印度唯一参加三星SDI全球竞赛的代表，并且已经在三星SDI工厂工作了一个多月，该工厂在韩国生产锂电池。这些年来，他对储能空间的贡献使他赢得了印度总统的奖项。
问：Go GreenEOT的旅程如何，公司目前关注的是什么？
我们首次涉足该市场是在2010年，即2010年至2015年，即使印度市场对电动汽车的需求不多，我们也售出了约12,000辆电动两轮车。当时，我们正在使用铅酸电池，因为与锂电池相比，铅酸电池更具成本效益，而且考虑到其成本和可用性，锂也超出了印度市场的范围。
铅酸电池的问题在于，每公斤能量输出仅约35瓦时，因此，电池的重量很高，并且使用了较小尺寸的电动机，导致车辆动力不足。现在，使用锂电池的最大优势在于，您可以用更少的电池重量产生高功率，从而使我们能够设计出高功率电动汽车。
2015年之后，我们率先将业务模式从B2C转变为B2B，因为我们意识到印度EV 2Wheelers有市场机会。目前，我们专注于像快递公司这样的B2B领域，并且在此过程中，我们还大大改善了电池的预期寿命和电池组中的温度升高问题。
问：您如何看待印度的电动汽车市场？如何将GreenEOT加起来呢？
当我看到它时，我认为到2025年印度的EV适应性将不再那么重要。因为现在，如果我们将EV与本田Activa进行比较，价格约为70,000卢比。 Activa可以大约80公里/小时的速度行驶，并且可以在多个站点轻松加油，从而使我们能够覆盖更多距离。除此之外，它还可以承受沉重的重量并提供良好的拾取能力。现在，对于电动汽车而言，情况并非如此，电动汽车仍需要更长的充电时间，而且与传统的两轮车相比，其转售价值较低。
解决此问题的可能方法是大规模适应，这将降低成本并建立充电站，并建立所需的基础设施。为了加速这种大规模适应，这就是我们从B2B细分开始的原因。这就是Go GreenBOV当前专注的原因